UAH
Ремонт топливной аппаратуры - Альянс-комплект 2008, ООО Мелитополь (Украина) - купить, цена, фото
Premium Business
Отзывов: 2
Альянс-комплект 2008, ООО
+38 (097) 919-15-00
  • Альянс-комплект 2008, ООО
  • Каталог товаров
  • Ремонт топливной аппаратуры
Ремонт топливной аппаратуры
  • Ремонт топливной аппаратуры

Ремонт топливной аппаратуры

Нет в наличии
Цена:
450 UAH
Оплата:
Доставка:
Описание
ООО "Альянс-Комплект 2008" (торговая марка "Альянс") осуществляет ремонт агрегатов топливной аппаратуры дизеля (ТНВД, форсунок, насосных секций и насос – форсунок). Ø Мы получаем, отправленные Вами запчасти Ø Проводим дефектовку (бесплатно) Ø Озвучиваем стоимость Ø Качественно выполняем ремонт за короткие сроки Ø Даём 1 год гарантии Основные неисправности топливной аппаратуры В процессе эксплуатации дизеля могут появится следующие неисправности топливной аппаратуры: дизель не запускается, не развивает нормальной мощности, неустойчиво работает, работа сопровождается дымным выпуском. Для обеспечения чёткого запуска дизеля коленчатому валу сообщают достаточную частоту вращения, а воздух в цилиндрах в это время сжимается настолько, чтобы к моменту впрыска топлива температура была достаточна для воспламенения, чтобы топливо было подано в камеру сгорания своевременно, в достаточном количестве и тонко распылено. Нарушение подачи топлива может происходить по различным причинам: из-за образования воздушных пробок в топливопроводах, в головке топливного насоса, в фильтрах; сильной изношенности плунжерных пар насосных элементов насоса, распылителей форсунок; нарушения регулировки топливного насоса ли неправильной установки его на дизеле. Внимание! Работа дизеля без нагрузки с выбросом из выхлопной трубы дыма серого цвета, а с увеличением нагрузки – дыма чёрного цвета свидетельствует о поздней подаче топлива в цилиндры. Внимание! «Жесткая» работа дизеля сопровождается резкими стуками, а выброс из выхлопной трубы дыма чёрного цвета с увеличение нагрузки указывает на раннюю подачу топлива в цилиндры. Внимание! Появление дыма чёрного или серого цвета из выхлопной трубы дизеля указывает на попадание масла в камеру сгорания, неполное сгорание топлива, пропуски вспышек в цилиндрах, неправильную установку начала подачи топлива топливным насосом. Попадание масла в камеру сгорания может быть объяснено предельной изношенностью цилиндропоршневой группы, избытка масла в поддоне картера. Неполное сгорание может быть вызвано как избыточной порцией топлива, попадаемой в цилиндр, так и недостатком воздуха. Оно наблюдается при плохом распыливании топлива форсунками , применении несоответствующего сорта топлива, при позднем впрыске топлива в цилиндры дизеля. Затруднение пуска дизеля может быть вызвано наличием воды в топливе, снижением температуры воздуха в конце сжатия, что недостаточно для воспламенения топлива. Снижение температуры сжатого воздуха обычно вызывается уменьшением давления в конце сжатия вследствие утечек воздуха через неплотности в цилиндропоршневой группе (при износе или закоксовании поршневых колец, износе гильз и поршней, клапаном механизме газораспределения и т.п.). Те самые явления наблюдаются при засорении воздухоочистителя, когда уменьшается количество поступающего в цилиндры воздуха. При понижении температуры окружающего воздуха снижается частота вращения коленчатого вала при пуске, вследствие загустения картерного масла растут утечки воздуха через различные неплотности, снижается температура конца сжатия воздуха из-за передачи тепла холодными стенками цилиндров, поршней и камер сгорания. Дизель может трудно запускаться из-за нарушения регулировки угла опережения начала подачи топлива, износа плунжерных пар топливного насоса высокого давления. Количество подаваемого топлива в цилиндры и чёткая работа форсунок взаимосвязаны с изношенностью плунжерных пар топливного насоса. Мы предлагаем Вам: Высококачественный ремонт ТНВД двигателей (топливных насосов высокого давления) в короткие сроки Технико-экономические показатели дизелей зависят, прежде всего, от технического состояния топливоподающей аппаратуры. Мощность предварительно изношенного дизеля, но с правильно отрегулированной топливной аппаратурой обычно ниже нормальной на 5…10%. В свою очередь, при неисправной или регулированной топливной аппаратуре мощность даже нового дизеля может снизиться на 20…30%. Дизельная топливная аппаратура (ДТА) обеспечивает равномерную подачу топлива по цилиндрам, величина которой зависит от загрузки дизеля. Топливо поступает в цилиндры дизеля в строго определённое время и под необходимым давлением. Нарушение герметичности нагнетательного клапана, его разгрузочного пояса ухудшает чёткость подачи топлива форсункой и способствует её закоксовыванию. Износ поверхности толкателя искажение профиля кулачков вала вызывает изменение угла впрыска и неравномерность подачи топлива в цилиндры. Появление зазоров в механизмах регулятора нарушает его работу: · ослабление пружины вызывает снижение частоты вращения вала дизеля, уменьшат подачу топлива при нормальных погрузках; · увеличение осевого зазора кулачкового вала, муфты, центробежных грузов увеличивает неустойчивость работы дизеля; · ослабление пружины корректора вызывает излишнюю подачу топлива при временных перегрузах дизеля и интенсивное его дымление. Момент начала подачи топлива секциями, по которому судят об угле начала впрыска топлива в цилиндры – один из важных параметров, влияющих не только на мощностные и экономические показатели, но и на пусковые качества дизеля. Мощность дизеля определяют главным образом количеством топлива, подаваемого в цилиндры, и эффективностью его сгорания. Недостаток топлива, подаваемого в цилиндры, может быть вызван перебоями в работе агрегатов системы низкого давления, а также неудовлетворительным техническим состоянием топливного насоса и регулятора или их неправильной регулировкой. Наиболее эффективным способом определения технического состояния топливного насоса дизеля является его контрольная проверка на испытательном стенде. В большинстве случаев (около 80%) работоспособность механизмов топливного насоса восстанавливают без его полной разборки, без замены его деталей, только за счёт проведения регулировочных операций. Высококачественный ремонт форсунок, насосных секций и насос - форсунок Техническое состояние форсунок значительно влияет на работу тракторного дизеля: при возникновении неисправностей форсунок дизель начинает работать с перебоями, затруднён его пуск и т.д. Основные неисправности форсунок: · износ или зависание (закоксовывание) распылителей; · недостаточное давление впрыска топлива, его некачественный распыл. Внешним признаком ухудшения работы форсунок являются дымный выпуск, перебои в работе и снижение мощности дизеля. Зазоры в прецизионных парах очень малы, поэтому детали форсунок, насосных элементов насосов изготавливаются с большой точностью. Насосные элементы изнашиваются неодинаково, поэтому в эксплуатации периодически контролируют величину цикловой подачи и момент начала впрыска топлива. Одновременно изнашиваются детали форсунок и регуляторов, изменятся характеристики пружин (настройка регулятора), детали распылителя покрываются смолами и теряют подвижность, распыливающие отверстия закоксовываются. Наибольшему износу в период эксплуатации подвержены поверхности плунжера и втулки насосной секции. При этом снижается давление, развиваемое насосной секцией, растут утечки топлива, разжижается масло в корпусе насоса, изменяется угол начала впрыска топлива.
Способы доставки
Способы оплаты
Характеристики:
Срок выполнения: 5.0 дн
Особенности услуги: Окончательная стоимость и срок выполнения ремонтных работ уточняются только после дефектовки оборудования в течении 5 рабочих дней. Стоимость и срок дополнительно согласовываются
Информация актуальна: 12.11.2018

Подробнее

Ремонт топливной аппаратуры от компании Альянс-комплект 2008, ООО, Мелитополе (Украина). Купить Ремонт топливной аппаратуры со склада. Цена, фото, условия доставки. Звоните!